video

Mitsubishi GT PHEV Concept Car - Paris Motorshow 2016

23. 08. 2018 | Koncepty | MY17 | Produktové

Mitsubishi GT PHEV Concept Car - Paris Motorshow 2016

Vrcholná forma vyjadrenia...

Spoločnosť Mitsubishi Motors Corporation (MMC) po predstavení štúdie "Concept XR PHEV II" na ženevskom autosalóne v roku 2015 a následne koncepčného modelu "eX Concept" na autosalóne v Tokiu nepoľavuje v trpezlivom dolaďovaní svojej dizajnérskej filozofie, prostredníctvom ktorej zároveň potvrdzuje svoje stále silnejšie smerovanie k výlučnej špecializácii na vozidlá kategórie SUV.

Túto jeseň nadväzuje spoločnosť MMC na parížskom autosalóne 2016 na sériu uvedených konceptov v rámci svetovej premiéry úplne nového koncepčného modelu "Ground Tourer-PHEV Concept" (skrátene GT-PHEV): exkluzívneho japonského SUV coupé určeného pre nové zážitky pri cestovaní automobilom.

Štúdia GT-PHEV Concept je v poradí už tretím vývojovým variantom prístupu "forma nasleduje funkciu" v rámci obnovenej filozofie dizajnu Mitsubishi Motors, v tomto prípade vyjadrená prostredníctvom štyroch hlavných prvkov:

  • Široké možnosti
  • Funkčná krása
  • Plastická dynamika
  • Japonské remeselné spracovanie  Pôsobivý dizajn exteriéru štúdie GT-PHEV Concept si kladie za cieľ dodať vodičovi pocit istoty, ale súčasne v ňom prebúdzať túžbu po dobrodružstve, o čom svedčí kompozícia povrchov evokujúcich dojem vozidla vyrezaného z jediného kusu kovu, rovnako tak ako výrazne lomené charakteristické krivky zarezávajúce sa do zadných blatníkov, komplexná povrchová úprava a výrazné prahy karosérie.Na prvý pohľad zaujme markantná maska chladiča v štýle dynamického štítu, vyjadrujúca novú náročnú misiu a ambície konceptu GT-PHEV. Začiernená maska zvýraznená prepracovanými lamelami v chrómovom prevedení a hornou časťou v čiernom laku symbolizuje vyspelé schopnosti systému pohonu PHEV. Použitá konštrukcia je tiež dôležitá z pohľadu precízneho hospodárenia s energiami, na ktorom má podiel adaptívne otváranie a zatváranie lamiel v maske chladiča na zníženie aerodynamického odporu a optimálneho chladenia sústavy PHEV.Svetlomety sú vertikálne rozdelené s ohľadom na vyššiu bezpečnosť:
  • Pôsobivý
  • Koncepčný model Ground Tourer-PHEV Concept presne v súlade so svojím označením ponúka hladké zdolávanie ciest všetkého druhu* (kde to povoľuje zákon), kedy sa cestujúci môžu nechať rozmaznávať pohodlím tichej kabíny a elegantným stvárnením vycizelovaného interiéru s výraznou horizontálnou prístrojovou doskou - ktorá ešte akcentuje priestrannosť interiéru a pomáha vodičovi okamžite rozpoznať odlišný prístup typický pre toto vozidlo. Radosť mu však urobí aj mimoriadna kvalita, ktorá ide ruka v ruke s funkčnosťou.
  • Uvedená kombinácia prvkov spoločne s maskou chladiča v štýle dynamického štítu, priebežne vyvíjaná a upravovaná od roku 2014, sa teraz vydáva do vyššej vrstvy automobilového trhu prostredníctvom štúdie GT-PHEV Concept.
  • V hornej časti sú kvôli čo najlepšej viditeľnosti umiestnené svetlá denného svietenia a ukazovatele smeru.
  • V spodnej časti sú potom zdroje stretávacích aj diaľkových svetiel, ktoré tak neoslňujú chodcov či vozidlá prichádzajúce v protismere.Grafické stvárnenie svetiel navyše štúdii GT-PHEV Concept prepožičiava prepracovaný a rafinovaný vzhľad.A v neposlednom rade je tu nízka, zdanlivo plávajúca strecha - lakovaná v kontrastnom temne červenom odtieni "Burgundy" podľa čalúnenia interiéru - ktorá siluete vozidla dodáva patričnú dynamiku: strecha, ktorú charakterizuje zaoblený prierez a ostro lomená zadná hrana, spoločne s markantným C-stĺpikom, ktorý stavia na motíve chvostovej časti lietadla, vyjadruje sviežu a agilnú podobu, ktorá je v príkrom kontraste voči zvyšku karosérie, ktorej týmto prepožičiava športový naturel.Pri pohľade z boku upúta horizontálna krivka kapoty, plochá línia strechy a ostré charakteristické krivky (ešte zdôraznené odlesky od komplexnej povrchovej úpravy karosérie v odtieni "biela metalická"). Opticky je tak vyjadrená myšlienka robustného a stabilného vozidla, ktoré dokáže u vodiča a zvyšku posádky navodiť pocit bezpečia a pohybu.Hlavným rysom koncepčného modelu GT-PHEV pri pohľade zozadu sú združené koncové svetlá tiahnuce sa v priamke naprieč celou šírkou vozidla, zasadené ako drahokam do šperku. Vďaka štylistickému stvárneniu koncových svetiel v kombinácii s ostrým nárazníkom a povrchovou úpravou zadnej výklopnej časti pôsobí zadná partia opticky širšie a mimoriadne stabilne, čo kontrastuje so športovým sklonom zadných svetiel.Brzdové, smerové a cúvacie svetlo tvorí grafickú zostavu štrnástich malých vertikálnych jednotiek zasadených do výsledného celku; štíhle prvky obopínajúce zadné rohy karosérie, doplnené rafinovanými a komplikovanými odrazkami naprieč výklopnou zadnou časťou, pôsobia mimoriadne moderným dojmom.Spodná časť nárazníka je opatrená prvkom pripomínajúcim ochranný kryt; gumený doplnok podobný rovnakému dielu na prednom nárazníku evokuje pocit robustnosti a stability, ktoré sa od vozidla v kategórii SUV očakávajú.Mitsubishi GT-PHEV Concept ďalej skrášľujú kolesá s diskami z ľahkých zliatin s piatimi zdvojenými lúčmi. Kolesá obklopené veľkými plastickými podbehmi so zdvojenou hranou sú opäť stvárnené ako vyrezané z jediného kusu kovu, podobne ako vysoké prahy karosérie potvrdzujúce robustný postoj vozidla na ceste.Návrhári Mitsubishi Motors vytvorili pre interiér štúdie Ground Tourer-PHEV Concept nový motív, ktorý spája kultivované remeselné spracovanie v japonskom duchu s intuitívnou ergonómiou.V súvislosti s ergonómiou sa rozhodli predstaviť nový motív horizontálne usporiadanej prístrojovej dosky. Vďaka tomuto pokrokovému usporiadaniu má vodič skvelý výhľad vpred; na pohľad vzdušná a priestranná kabína navyše pôsobí opticky širšie, zatiaľ čo chrómové dekory vedené v priamke naprieč kabínou pomáhajú vodičovi intuitívne vnímať postavenie karosérie pri jazde v teréne (kde to povoľuje zákon).Z pohľadu ergonómie je dôležité aj otočné prevedenie voličov prevodovky a terénnych režimov, vďaka ktorému sa ľahšie ovládajú aj za jazdy po nespevnenom povrchu; podobne ako ostatné ovládacie prvky sú opatrené strieborným povrchom s ohľadom na jednoduchú identifikáciu a rýchle vyhľadanie vodičom.Uprostred umiestnený prístrojový panel používa inteligentný displej, na ktorom sa zobrazuje rýchlosť jazdy, otáčky motora, toky energií a ďalšie základné informácie týkajúce sa vozidla. Tento displej je možné prepnúť do režimu navigácie, kedy sa systém prepojí s informačnými zdrojmi, a dokáže tak sprostredkovať dôležité informácie o vybranej trase alebo možnostiach využitia času v cieľovej lokalite.Monitory po oboch stranách združených prístrojov v súčinnosti s kamerami fungujú ako vonkajšie spätné zrkadlá, ktoré zobrazujú pohľad na situáciu za vozidlom. Head-up-displej v spodnej časti čelného skla sprostredkuje údaje o rýchlosti vozidla a základné pokyny navigácie, čím prispieva k vyššej bezpečnosti, pretože vodič nie je nútený zbytočne odkláňať zrak od vozovky.V neposlednom rade sa dizajnéri MMC rozhodli pre dvojfarebné čalúnenie jemnou kožou v odtieni Burgundy / čierna, pokrývajúce prístrojovú dosku, stredový panel, panely výplní dverí a sedadlá, prešívané striebornými stehmi, ktorých farba je zladená s ovládacími prvkami a spínačmi. Moderný a vysoko kvalitný interiér je bohato presvetlený veľkým panoramatickým strešným oknom.
  • Mimoriadna mobilita
  • Akcent na horizontálne usporiadanie

Mitsubishi Motors plánuje presunúť kategóriu SUV do zatiaľ neprebádaných teritórií, kde sa chystá stavať na svojich preslávených technológiách elektrického pohonu a regulácie pohonu všetkých kolies.

Štúdia GT-PHEV Concept na zhmotnenie týchto ambícií využíva vyspelý systém pohonu PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) od MMC, v tomto prípade s trojicou elektromotorov (namiesto doterajšieho usporiadania s dvoma elektromotormi), rovnako tak ako technológie on-line prepojenia vozidla, ktoré pomáhajú naplno využívať funkčný potenciál uvedených systémov. Každý vodič, bez ohľadu na úroveň skúseností, sa tak môže s istotou, pocitom bezpečia a radosťou za volantom vydať na zvolenú trasu za akýchkoľvek klimatických podmienok. Podrobnejšie:

  • Systém pohonu PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle)

Štúdia MITSUBISHI GT-PHEV Concept používa nový systém elektrického pohonu typu Plug-in Hybrid, vyvinutý špeciálne pre exkluzívne SUV s univerzálnymi schopnosťami.

Stavia na úspešnom vzorci, ktorý predstavil model Outlander PHEV, t.j. na architektúre elektromobilu (namiesto jednoduchého uspôsobenia klasického vozidla so spaľovacím motorom pre zástavbu pohonu PHEV):

  • Vysokokapacitný 25kWh akumulátor budúcej generácie s vysokou hustotou energie je zabudovaný pod podlahou vozidla.
  • Sústava s trojicou elektromotorov využíva tri kompaktné vysoko výkonné a účinné elektromotory (jeden vpredu a dva na zadnej náprave) s integrovanými frekvenčnými meničmi na báze karbidu kremíka (SiC). Použité riešenie sa odrazilo v predĺžení dojazdu čisto na elektrinu (v rámci rýchlostných obmedzení).
  • Pohonné ústrojenstvo ďalej využíva zážihový motor 2,5 litra, navrhnutý pre zástavbu do systému PHEV. V režime sériového hybridu, kedy spaľovací motor funguje ako generátor elektriny, sa využívajú otáčky motora s najvyššou termodynamickou účinnosťou. Zdvihový objem spaľovacieho motora bol optimálne zvolený pre režim paralelného hybridného pohonu; vďaka dvojrýchlostnej prevodovke prednej nápravy je zabezpečená vysoká energetická účinnosť a akcelerácia. Za normálnych podmienok systém volí prevod s vysokým redukčným pomerom v záujme nižšej spotreby paliva za jazdy vysokou rýchlosťou (v rámci rýchlostných obmedzení), zatiaľ čo pri jazde do prudších kopcov alebo pri predbiehaní sa uplatní prevod s nízkym redukčným pomerom pre lepšiu akceleráciu.Okrem Toho sa pri koncepte GT-PHEV Concept zvýšila celková účinnosť pohonu sústavy PHEV; k tomu napomohlo nasledovné:
  • Konštrukčná optimalizácia a zníženie hmotnosti;
  • Zníženie aerodynamického odporu vďaka automaticky ovládaným lamelám v maske chladiča;
  • Použitie adaptívneho podvozku s úpravou svetlej výšky v závislosti na rýchlosti jazdy;
  • atď.Vývojová štúdia vďaka tomu vykazuje dojazd 120 km čisto na elektrinu, pričom celkový dojazd s plnou palivovou nádržou plne dobitým akumulátorom predstavuje viac ako 1 200 km; s výfukovými emisiami CO2 pod 26 g / km sa GT-PHEV Concept radí na vrchol segmentu vozidiel s pohonom typu Plug-in Hybrid.
  • Sústava pohonu 4WD

Koncepčný model GT-PHEV s vysoko výkonným ústrojenstvom 4WD s trojicou vysoko účinných elektromotorov využíva elektrinu na pohon predných kolies pomocou jedného elektromotora s výkonom 90 kW, resp. kolies zadnej nápravy pomocou dvoch elektromotorov 45 kW.

Reťazec pohonu ďalej využíva integrovaný stabilizačný systém Mitsubishi Motors S-AWC (skr. Super-All Wheel Control). Tento systém zásadným spôsobom zlepšuje akceleráciu, brzdenie a jazdné správanie pri prejazde zákrutami; zahŕňa aktívny predný diferenciál (AFD), ktorý rozdeľuje krútiaci moment medzi predné kolesá, jednotku aktívnej elektronickej kontroly stáčania okolo zvislej osi (AYC) vzadu a systém aktívneho riadenia stability (ASC).

  • Pohon všetkých kolies s trojicou elektromotorov prináša zreteľné zlepšenie v dávkovaní krútiaceho momentu na predné a zadné kolesá. Vďaka neodmysliteľnej výhode elektromobilu, ktorou je dostupnosť najvyššieho krútiaceho momentu už od nulových otáčok, sa pohonné ústrojenstvo podieľa aj na mimoriadne atraktívnych dynamických schopnostiach. AFD reguluje rozdeľovanie krútiaceho momentu medzi kolesá prednej nápravy v záujme čo najjednoduchšieho prejazdu zákrutami. Zároveň zlepšuje stabilitu vozidla tým, že zamedzuje pretáčaniu kolies a zabezpečuje efektívny prenos hnacieho momentu na nekvalitných či zasnežených cestách alebo inom klzkom povrchu.
  • Jednotka AYC reguluje výkon dvoch zadných elektromotorov a rozdeľuje hnací moment medzi zadné kolesá v závislosti od aktuálneho stavu povrchu. Týmto spôsobom sa produkuje stáčavý moment, ktorý prispieva k lepším jazdným vlastnostiam v zákrutách a zároveň napomáha k agilite a príkladnému ovládaniu, ktoré by sme od vozidla tejto veľkosti neočakávali. Ak jedno z kolies začne strácať záber a nedokáže správne prenášať hybný moment na povrch vozovky, jednotka AYC úmerne tomu zvýši krútiaci moment druhého elektromotora na protiľahlom kolese v záujme udržania a zlepšenia trakčných schopností vozidla.
  • Systém ASC (aktívna Riadenie stability) sa zapája vo chvíli, keď vozidlo rozpozná akúkoľvek nestabilitu, načo reguluje brzdnú silu jednotlivých kolies, rovnako tak ako výkon elektromotora a spaľovacieho motora pre stabilizáciu karosérie a zabezpečenie istého ovládania a jazdnej stability v reakcii na zmeny stavu vozovky alebo nevhodné zásahy zo strany vodiča.Stabilizačný systém S-AWC od Mitsubishi Motors kontroluje správanie všetkých štyroch kolies prostredníctvom integrovaného riadenia jednotiek AFD, AYC ASC, a umožňuje tak vodičovi akcelerovať, prechádzať zákrutami a brzdiť v súlade s pôvodným zámerom, so zárukou mimoriadnej stability vozidla a doteraz nevídanej istoty za volantom.
  • Technológia on-line prepojenia vozidla

MITSUBISHI GT-PHEV Concept efektívne využíva informácie získavané prostredníctvom telekomunikačných systémov, palubných senzorov a kamier, čím posúva ekologické parametre sústavy PHEV a dynamické schopnosti pohonu 4WD s trojicou elektromotorov na úplne novú úroveň. Vodič sa tak môže tešiť na ešte intenzívnejšie radosť za volantom s patričnou istotou a pocitom bezpečia.

Napríklad keď vodič zadá cieľové miesto do palubnej navigácie, technológia on-line prepojenie vozidla vyhľadá informácie o počasí, profile terénu, vozovkách a očakávanom stavu povrchu na príslušnej trase. Na základe týchto údajov potom zabezpečí optimálne hospodárenie s energiami v záujme čo najnižšej spotreby paliva.

Zárukou bezpečnejšieho a pohodlnejšieho cestovania je ďalej optimálna automatická regulácia hnacieho momentu medzi kolesá prednej / zadnej nápravy a ľavú / pravú stranu vozidla v rámci systému pohonu všetkých kolies s trojicou elektromotorov.

A keďže systém upravuje tuhosť podvozku podľa hrubosti povrchu vozovky, automobil vždy ponúkne optimálne pohodlie a najlepší kompromis medzi bezpečnosťou a jednoduchosťou riadenia.

Dĺžka záznamu: 00h 02m 44s
Formát: mov
Veľkosť súboru: 399.86 MB